Славутич УТ

Был разработан в ОКБ им. Антонова, производился серийно на Иркутском авиационном заводе с 1983 года.

Один из самых известных отечественных учебных дельтапланов, хотя и снят с производства уже довольно давно, но запасы с советских времён ещё остались. К тому же других учебных аппаратов, производившихся серийно в России или ближайшем зарубежье, до последнего времени практически не было, но даже после их появления Славутич УТ остаётся самым распространённым по причине своей невысокой цены.

Атлас

В качестве переходного дельтаплана (между учебным и спортивным аппаратами) в нашем клубе используется "Атлас".

"Атлас" был признан лучшим аппаратом по результатам 2-го Мирового Чемпионата по Дельтапланерному Спорту в 1979 г. :) Этот аппарат, сделанный фирмой "La Mouette", отличается простотой, лёгкостью управления и хорошими посадочными характеристиками. Благодаря этим качествам он быстро приобрёл популярность и все, кому не лень, начали его копировать, так как чертежи его было легко достать. Таким образом появились и наши клубные Атласы, только изготовлены они были уже в 90-х годах.

Несмотря на то, что конструкции этого аппарата уже столько лет, он до сих пор является очень даже неплохим для обучения полётам в динамике и парению в термиках, о чём свидетельствует хотя бы то, что он до сих пор производится фирмой "La Mouette", правда с небольшими модификациями.

Спорт 5

Разработанный когда-то как спортивный аппарат «Славутич-Спорт 5» уже, конечно же, не может конкурировать с современными мачтовыми аппаратами по причине своих низких летных и маневренных характеристик, но успешно служит в качестве короткой промежуточной ступеньки для перехода на более серьезные крылья.

Combat-L

(Необходимо отредактировать)

Дельталет "Феникс"

(Необходимо отредактировать)

Силовая установка, кресло пилота, шасси, оборудование и другие элементы конструкции закреплены на мототележке, а тележка подвешена к крылу. Высокий уровень комфорта и возможность нести полезный груз.